Bi pêşketina îstîxbaratê di pîşesaziya barkêşiya gerdûnî de, kabloyên otobusên deryayî di danûstandina daneyan û pergalên otomasyonê yên keştiyan de roleke girîng dilîzin. Ew sensor, kontrolker û aktuatorên di nav keştiyan de bi hev ve girêdidin, fonksiyonên wekî kontrola otomatîk, çavdêriya ji dûr ve û rêveberiya karîgeriya enerjiyê piştgirî dikin.
Ji bo ku xwe li gorî jîngehên deryayî yên dijwar ên ku bi spreya xwêya bilind, şilbûna bilind û destwerdana elektromagnetîk a bihêz têne xuyang kirin, kabloyên otobusên deryayî materyalên taybetî û sêwirana avahîsaziyê bikar tînin, ku berxwedana korozyonê, berxwedana agir, performansa bê halojen a dûmana kêm, û parastina EMI ya hêja pêşkêş dikin da ku xebitandina domdar a demdirêj misoger bikin. Ev gotar li ser sêwirana avahîsaziyê ya kabloyên otobusên deryayî disekine.
Pêşdîtina Avahiyê ya Bingehîn
1. Rêber
Kabloyên otobusên deryayî bi gelemperî rêberên sifir ên qalayî yên têlkirî bikar tînin. Rêberên têlkirî performansa elektrîkê ya baş û temenê mekanîkî di heman demê de sazkirinê hêsan dikin. Li gorî rêberên sifir ên tazî, rêberên sifir ên qalayî berxwedanek bilindtir li hember korozyona spreya xwê peyda dikin.
Bikaranîna rêberên sifir ên qalayî yên bi têl alîkar dike ku pirsgirêkên wekî qelsbûna frekansa bilind, westandina xwarbûnê, koroziyona spreya xwêyê, şikestina di germahiya nizm de, û cîhê sazkirinê yê sînorkirî baştir bibin, ji ber vê yekê ew ji bo sepanên kabloyên otobusên deryayî pir guncan in.
2. Îzolekirin
Polîetîlenê kefkirî (Kef-PE)bi gelemperî wekî materyalê îzolasyonê ji bo kabloyên otobusên deryayî tê bikar anîn. Îzolasyona polîetîlenê ya kefkirî bi bandor sabîta dielektrîkê kêm dike, bi vî rengî qelsbûna sînyalê kêm dike, di heman demê de şiyana astengkirina avê ya dirêj peyda dike. Wekî din, karanîna Foam-PE dibe alîkar ku giraniya kabloyê kêm bike, û beşdarî kêmkirina giraniya giştî ya keştiyê dibe.
3. Parastina parastinê
Avahiya parastinê ya kabloyên otobusên deryayî dişibihe kabloyên tora deryayî û bi gelemperî ji van pêk tê:kaseta aluminiumê ya bi plastîk ve hatî pêçandinbi têlên sifir ên qalayî ve hatine tevlihevkirin. Qata parastinê ji bo astengkirina destwerdana elektromagnetîk û misogerkirina veguhestina sînyala stabîl hatiye sêwirandin.
Bi gelemperî, qalindahiya pelê alumînyûmê ≥ 0,012 mm ye û xwedî nixumandina %100 e, lê pêçandina sifir a qalayî bi gelemperî têlên yekane yên 0,12 mm bikar tîne, û xwedî nixumandina pêçandinê ya herî kêm %60 e.
Di piraniya rewşan de, kabloyên otobusên deryayî ji du qat parastinê pêk tên ku ji kaseta alumînyûmê ya bi plastîk pêçayî û her weha pêça sifir a qalayî pêk tên. Ev parastina kompozît dikare bandora parastinê heta 70–90 dB li 30 MHz zêde bike.
Wekî din, têlek valakirina sifir a qalayî ya yekreng an jî têlkirî pir caran tê de ye da ku erdgiriyeke zêdetir peyda bike.
4. Qalik
Qalik ji bo parastina kabloyê ji bandorên hawîrdorê yên derveyî xizmet dike. Wekî xeta yekem a parastinê, materyalê qalikê yê kabloyên otobusên deryayî divê li hember korozyona spreya xwê, şikestin û belavbûna agir berxwedanê pêşkêş bike da ku pêbawerî û ewlehî di şert û mercên dijwar de misoger bike.
Ji bo zêdekirina ewlehiya pergalên ragihandinê yên keştiyan, kabloyên otobusên deryayî bi gelemperî materyalên qalikê yên polîolefîn ên bê-halojen û agir-berxwedêr (LSZH-SHF1) ên kêm-dûman bikar tînin. Ev materyal di dema şewitandinê de dûmana jehrîn dernaxin û li gorî daxwazên IEC 60332-1 yên yek-kabloyî berxwedêr, IEC 60332-3-22 berxwedêr, û her weha IEC 60754-1/2 û IEC 61034-1/2 yên bê-halojen ên kêm-dûman in. Ev ne tenê di bûyera agir de xetereyên li ser ewlehiya ekîbê kêm dike, lê di heman demê de bandora li ser jîngehê jî kêm dike.
Di platformên deryayî û sepanên wekhev de, dibe ku hewce be ku kabloyên otobusên deryayî jî berxwedana li hember rûn û heriyê nîşan bidin. Di rewşên weha de, materyalên LSZH-SHF2 bi berxwedana rûnê ya zêdekirî, an materyalên LSZH-SHF2-MUD bi berxwedana heriyê ya zêde, ji bo qalikê têne hilbijartin.
5. Strukturên Taybet
Di şert û mercên normal de, avahiya kabloya otobusa deryayî ya standard a ji rêber, îzolasyon, parastin û qalikê pêk tê ji bo piraniya sepanên deryayî bes e. Dema ku pêdiviyên performansa bilindtir têne ferzkirin, avahiya kabloyê dikare li gorî wê were guhertin.
Bo nimûne, di sepanên ku parastina mekanîkî ya zêdetir hewce dikin de, dikare qatek zirxî û qalikek derveyî ya zêde were zêdekirin da ku avahiyek zirxî ya du-qalikî çêbibe. Qata zirxî bi gelemperî ji têla pola ya galvanîzekirî tê çêkirin, ku bi girîngî hêza mekanîkî zêde dike û kabloyê ji zirarê di hawîrdorên dijwar de diparêze.
Dema ku kabloyên otobusên deryayî di sepanên agirnegir de têne bikar anîn, pêça teypa mîkayê li ser qata îzolekirinê tê zêdekirin da ku standardên berxwedana agir a IEC 60331 û hewcedariyên vegera ewle ya benderê bicîh bîne.
Xelasî
Sêwirana avahî û hilbijartina materyalê ya kabloyên otobusên deryayî faktorên sereke ne ku veguhestina sînyalê ya stabîl û pêbawer di jîngehên deryayî yên dijwar de gengaz dikin. Çi rêberên sifir ên qalayî bin, îzolasyona polîetîlenê ya kefkirî, an jî qalikên agirnegir ên halojen ên bê dûman bin, van sêwiranên avahîsaziyê bi awayekî berfireh hatine baştirkirin û pêşxistin.
Strukturên kabloyên baş-endezyarî xebata domdar û pêbawer a kabloyên otobusên deryayî di jîngehên deryayî de ku germahiyên bilind, korozyona spreya xwêyê û destwerdana elektromagnetîk a bihêz lê dijîn, misoger dikin.
Dema weşandinê: 21ê rêbendana 2026an